Troubled Straits: Analyzing Trade Chokepoints in the South China Sea

KẾT LUẬN

Biển Đông là hành lang thương mại hàng hải quan trọng nhất thế giới với gần 6,4 nghìn tỷ USD hàng hóa đi qua 8 eo biển năm 2024. Trung Quốc đối mặt với "tình thế tiến thoái lưỡng nan eo biển Đài Loan" nghiêm trọng hơn "tình thế Malacca" vì gián đoạn eo biển Đài Loan sẽ gây tổn hại kinh tế nặng nề hơn cho Bắc Kinh.

LUẬN ĐIỂM CHÍNH

• Biển Đông là hành lang thương mại hàng hải quan trọng nhất thế giới với gần 6,4 nghìn tỷ USD hàng hóa đi qua 8 eo biển chính trong năm 2024
• Eo biển Malacca và eo biển Đài Loan là hai điểm nghẽn then chốt nhất, mỗi eo biển xử lý hơn 2,4 nghìn tỷ USD hàng hóa, tương đương 21% thương mại hàng hải toàn cầu
• Trung Quốc đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan eo biển Đài Loan nghiêm trọng hơn tình thế Malacca: 33% nhập khẩu của Trung Quốc đi qua eo biển Đài Loan so với 21% qua Malacca
• Các đồng minh của Mỹ như Nhật Bản, Hàn Quốc và Philippines phụ thuộc sâu sắc vào các eo biển này, đặc biệt là eo biển Đài Loan, với tổng cộng 755 tỷ USD hàng hóa năm 2024

LUẬN ĐIỂM PHỤ

• Xung đột tiềm tàng ở eo biển Đài Loan là mối đe dọa lớn nhất đối với thương mại khu vực, có thể biến eo biển thành vùng chiến sự và ảnh hưởng đến eo biển Luzon lân cận
• Các kịch bản gián đoạn khác bao gồm cướp biển (108 vụ năm 2025 tại Malacca, tăng 74% và cao nhất 19 năm), khủng bố, can thiệp nhà nước và thảm họa môi trường
• Dù có các tuyến đường thay thế, việc chuyển hướng có thể làm tăng thời gian vận chuyển từ 19 lên 34 ngày và gây thiệt hại hàng tỷ USD chi phí vận chuyển, như đã thấy trong khủng hoảng Biển Đỏ

LUẬN CỨ & VÍ DỤ

• Sáu quốc gia vùng Vịnh Ba Tư (Iraq, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia, UAE) phụ thuộc vào eo biển Malacca cho hơn 40% xuất khẩu năm 2024; Eritrea phụ thuộc đến 90% xuất khẩu qua Malacca
• Khoảng 986 tỷ USD hàng điện tử và máy móc đi qua eo biển Đài Loan năm 2024, nhiều hơn 103 tỷ USD so với qua Malacca do vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng công nghệ toàn cầu
• Kinh nghiệm từ Biển Đỏ: sau khi lực lượng Houthi tấn công tàu thương mại năm 2023, tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, tăng gấp đôi thời gian hành trình từ 19 lên 34 ngày, dẫn đến chi phí nhiên liệu và bảo hiểm tăng cao

Nguồn: CSIS | Phân tích bởi AI